今天（6月18日）6时，历经8小时不间断作业，由中铁十四局承建的金鸡湖隧道二标段湖中首节隧道主体底板顺利浇筑完成，至此，金鸡湖隧道湖中主体结构施工全面展开。
金鸡湖隧道是苏州市“八纵八横”板块间主干路系统和园区“十三横十二纵”主干路系统的重要组成部分，是国内最长的明挖法城市湖底公轨共建隧道，被列为园区的一号工程和省市重点民生项目，总投资约60.2亿元，计划于2022年底建成通车。建成后，对于缓解园区东西向跨湖交通压力、提升园区整体交通承载能力、加强湖西湖东联系和方便百姓出行具有重要意义。
据悉，首节隧道主体底板长17米，宽度40米，厚度1.2米，采用一次性浇筑工艺，混凝土用量810方。
在体量巨大的金鸡湖水下17米进行施工作业，最难也是最关键的就是防水施工，为铸造好这水下的“铜墙铁壁”。项目部制定了专项施工方案、施工控制要点，做足培训交底，加强现场盯控，严格卡控混凝土浇筑工艺、工序，通过加强抗裂剂、减水剂原材料质量控制、优化大体积抗渗混凝土防裂配合比、对拌和用水采取冷凝降温、对模板钢筋浇水降温采取夜间低温浇筑等措施，进一步提升混凝土的自防水能力。其次，为每隔67.5米出现的伸缩缝设计了五道防水体系，分别为预铺防水P类卷材、卷材加强层、外贴式止水带、中埋式钢边止水带及可卸式止水带，有了这五层防护，即便混凝土因热胀冷缩出现极细微变形，也能做到“滴水不漏”。
在浇筑前，底板垫层、防水施工、钢筋绑扎等环节先后通过了首件联合验收，根据现场实际情况，项目部多次召开施工协调、准备会议，明确人员分工职责和工序操作标准，全力保障底板施工工序标准、物资供应、安全质量控制等达到既定要求，确保了首节底板混凝土顺利浇筑。
首开段600米恢复通航是金鸡湖隧道二标段2020年的首要任务，本次浇筑底板是首开段及本标段内的首节底板，是整个标段施工的重要节点，将为下阶段隧道主体结构施工创造条件，提供宝贵经验。（苏报融媒记者 董捷 通讯员 黄春欣 文/摄）
